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北京环卫奔驰Actros 3332全挂垃圾车

其实这车对于北京的朋友并不陌生,尤其是在新发地一代,见到该车的频率可以说相当高。但对于外地的朋友来说,奔驰Actros的垃圾车可以说是稀罕货色,而像北京环卫这样带德国麦勒全挂车的形式更是难得一见,个人感觉还是有看点的。
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国内最顶级的垃圾车 北京环卫奔驰Actros 3332全挂垃圾车
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北京环卫使用奔驰卡车的时间并不短,在2008年为奥运会购入这20辆奔驰Actros 3332之前,早在1997年,就开始使用奔驰SK 2631卡车了。这批SK在2011年的时候逐步停驶,运输主力就交由Actros 3332承担。
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北京环卫购入的Actros 3332是2002年9月在IAA汉诺威商用车展发布的第二代Actros车型,业内俗称MP2。MP2主要针对MP1驾驶室设计不如人意的地方大幅改造。比起MP1,正面的进气格栅大了不少,改善了车辆的冷却性能。同时MP2的后视镜与侧窗玻璃也有所改进,避免车辆高速行驶时产生的涡流现象。
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这批Actros 3332采用日间驾驶室,而在这一代的Actros上,共有8款驾驶室可供选择。而在发动机的选择上,3332使用的是排量12升的V6发动机,型号为OM501LA功率相对较低的320马力机型。
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在车辆的配置方面,北京环卫的Actros 3332在当时看来并不低。标配盘式制动、ABS和EBD以及定位巡航系统。在制动方面,车辆还配备了排气制动,根据不同情况选择合适档位,减少刹车片的磨损。但由于该车进入中国时行车电脑尚未进行汉化,对驾驶员的日常操作造成一点障碍。
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大型垃圾车使用拉臂式上装目前在国内已经非常普遍,但由于北京环卫的Actros 3332是德国原装进口,上装自然也是在德国打造完成。由德国潮牌Meiller麦勒安装的拉臂车体在国内并不多见,但在德国,它占据了自卸车与垃圾车上装的不少份额。
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而在固废运输使用全挂车也是十分少有的,北京环卫早在使用奔驰SK 2631卡车的时候就开始搭配德国Meiller的全挂车,在Actros 3332上使用自然得心应手。
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根据了解,北京环卫的奔驰Actros 3332主要运营路线为马家楼转运站到南宫废弃物处理中心。单程约28公里,驾驶员一般每天需要驾驶4个来回左右,一个来回50多公里,日均行驶里程约在200公里出头。
至今,这批奔驰Actros 3332已经投入服务10年有余,北京环卫后续购买的车辆也主要以国产车为主。随着北京针对重型车排放的逐步升级,也许这批欧3排放的Actros 3332也会逐步被国产新车替代。


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